The Ultimate Sports Car for Driver Satisfaction VEMAC(ヴィーマック）は明らかな二面性を持ち合わせる。 獣のような速さで山の中を駆け抜けている時もあれば、 ジェントルに町中を走り、静かに佇んでいる姿もまた映える。 そんなVEMAC　RD　200はあなたを特別の世界へといざなう。 「ドライビングを愉しめる」「保有することを悦べる」・・・それがVEMACの魅力である Driving　is the ultimate pleasure,a supreme satisfaction. VEMAC RD200,for undiluted pleasure. Timeless・・・ VEMACのデザインコンセプトはタイムレス。 時代や流行に捉われず、美しいスポーツカーの形を追求した。 素晴らしい走行性能を実現する車全体のレイアウトがあり、 エアロダイナミクスを考慮に入れたアウトラインが生まれる。 少量生産者だからこそ出来る自由で個性的なデザイン。 見る人の視線を意識し、また自然の景色に溶け込む雰囲気。 いつまでも飽きることのない、車本来の持つカタチの良さを求めた。 FRP製ボディはハイクオリティで美しいフィニッシュを見せる。 乗ってみると、思いのほかゆったりとしたコックピットは 広いステップを利したもの。 ドライビングポジションは、まさにレーシーであり、やる気を起させる。 シート後部には小さな旅行バックも入るラゲッジスペースを備える。 これらも全て一貫したデザインワークから生み出された。 Uniquely attractive profile combined with function and exellent aerodynamic performance Pure and uncompromising technical architecture for ideal dynamics Preeminent・・・ VEMACはワインディングロードで素晴らしい早さを発揮する。 その速さを定量的に確認する方法としてサーキットのラップタイムがある。 VEMACはそうしたテストで好タイムを記録している。 サーキットにおける速さは、サスペンション性能、ブレーキ＆トラクション性能、エンジンパワー、車体剛性等、すべての面で高いレベルのバランスが要求される。 このVEMACの特別な速さは、扱い易いハンドリング特性を持つことにより誰でも安全に愉しむことが出来る。 そこでレーシングドライバーの世界を垣間見ることが出来よう。 New levels of performance. A road going sports car diredtry relates to a racing heritge. Perfact tuned driver feedback and chassis balance for ultimate controllability Sensual・・・ 搭載するホンダ製2.0? i-VTECエンジンは220ｐｓを800ｒｐｍで発揮する。 トップエンドの強力なパワーと共に低回転ではトルクフルでスムーズな走行が可能。 ミッションは６速クロスレシオ、常に適切なエンジン回転を得て、高加速を連続させる。 レーシングカー同様の右シフトは小気味良い感覚で頻繁なシフト操作に適応する。 ブレーキは前後共にベンチレーティッドディスクを採用、はーどな走行に充分耐える。 フロントには４ポッドキャリパーを備え、強力な効きとすぐれたコントロール性を持つ。 ステアリングは軽い車重を利してパワーステアリングを備えず、その重さは適正であり、 レーシングカー同様のダイレクトで正確なハンドリングが得られている。 To satisty sll desires.Ideal power for a sensory experience precision transmission & shift with racing car DNA Powerfull and controllable racing brakes. History 東京R&Dが１９９５年に発売したネオヒストリック２座席レーシングカー「ガドウェル」は車好きの人々の熱心な支持を受けた。 それは同時にサーキット専用レーシングカーを公道でも楽しみたいという声の高まりとなった。VEMACの発想はそんな熱い思いが原点となる。 「時代を超越した普遍的な素晴らしいスポーツカーを作ろう」このプロジェクトの実現にあたり、日本はもとよりイギリス、アメリカから開発、生産、資本、それぞれのエキスパートが集結し、”VEMAC　Car Company" が設立された。VEMAC最初のモデルであるRD180は英国で発表すると、多くの英自動車誌に取り上げられ高い評価を得た。その後、日本とイギリスで数々の走行テストを重ね、熟成を経て２００２年発売に至った。またレーシングバージョンたるRD320はGT300仕様として全日本GT選手権シリーズに参戦、デビュー戦からポールトゥインで飾るなど、数々の栄光に輝いた。その後、2.0?エンジン、６速ミッションを搭載し、サスペンションジオメトリーの変更をはじめ各部の見直しをはかり、より完成度を高めた現在のVEMAC　RD200へと継承している